U ova proljetna vremena, ili nevremena za nas motoriste, nikako da krenemo u prava uživanja sa motorima u smislu lijepih i ugodnih vožnji. S obzirom da sezona tek počinje a sve je više novih dobrih motora registriranih u prometu, što znači i podosta novopečenih vozača, odlučio sam pretočiti u pisanu riječ nekoliko savjeta iz mog podugačkog moto života. Nemojte ovo shvatiti kao naklapanje starog prdonje, nego kao dobronamjerno prenošenje iskustva, s obzirom da državne institucije rade ništa ili jako malo na edukaciji mladih motorista. Čak i oni koji bi trebali svojim ponašanjem biti uzor mladim vozačima, mislim na policiju u prometu, voze se bez kaciga, upaljenih svijetala i ne upotrebljavajući sigurnosni pojas prilikom vožnje službenim vozilima.
Prvo morate razumijeti, dragi moji prijatelji motoristi, da je tehnika moto svijeta u poslijednih dvadesetak godina otišla toliko naprijed da to granici sa SF romanima i filmovima. Kada sam ja počeo voziti cestovni, serijski motor, tada je njihova max. brzina bila kao brzina koju danas razvija svaki tisućak u drugom stupnju prenosa. Ubrzanja od 0-100 km/h mjerila su se tada oko desetak sekundi što više što manje. Danas od 0-200 km/h ide svako malo sportskiji motor unutar tih 10 sek. Hoću reći, da kada sam ja kao mladi motorista padao, bilo je to pri brzinama od šezdesetak km na sat i imao sam na praznim cestama dosta mogućnosti proći neozlijeđen. Mislim da je danas svaki pad ili sudar u slobodnom prometu na javnim cestama, fatalan ili sa vrlo teškim tjelesnim ozljedama, u što se možete svakodnevno uvjeriti čitajući crnu kroniku. Nemojte misliti da ćete se zahvaljujući plutajućim diskovima od 320mm ili radijalno postavljenim kliještima ukopati na mjestu. Svaki R motor na 0-400m postiže više od 200 km/h, a zaustavni je put istini za volju danas puno kraći nego prije, ali fizika je fizika.
Svaki iole pametniji motorist će poštivati dva osnovna postulata...Zaštitna oprema sa dobro zakopčanom kacigom, te ... alkohol i motor ne idu skupa.
Za vožnju današnjih sportskih i R motora potrebna je dobra fizička priprema za svaku ozbiljniju ili dalju vožnju. Ako se ne baviš redovito rekreativno sportom nakon sat dva brze vožnje umaraš se, a reakcijsko vrijeme se uslijed zamora muskulature produžava. Čak i kod jačeg zamora dolazi do nelogičnih i neadekvatnih odluka, a svi znamo kako reagira pijan čovjek ili napušen individuum. Što se tiče nošenja zaštitne kacige, ne bih uopće ulazio u diskusiju, ali ako ti je bitnije da te vide koja si ti “faca” na motoru nego moguće posljedice, tvoj problem. Svatko tko sjedne na motor mora shvatiti da je vrlo ranjiv i teško uočljiv te mora imati non-stop upaljeno svjetlo. Shvati da te na 50m udaljenosti automobilist sigurno ne vidi ako mu je u vidnom polju prometni znak ili stalak od reklame koji te je pokrio. S obzirom da sa 50 km/h udaljenost od 50 m pređe u vremenu od 3,6 sek a sa 90 km/h u 2 sek. onda znaš na čemu si... ili na blatobranu ili u vratima dotičnog automobila. Stoga moraš predvidjeti što će vozilo sa sporednog puta koje se želi uključiti učiniti... svakako će izletjeti ispred nas. S predviđdanjem situacija ćeš nekako uspjeti popravljati greške drugih. Shvati da je vožnja motora poput hodanja po razapetoj špagi, da si na tankom rubu gume na glatkom asfaltu, često masnom i na bankinama punim pijeska. Ne vozi se sa potrošenim gumama, uvijek prije vožnje kontroliraj pritisak u njima, ne stavljaj šire vrijednosti guma od propisanih, jer se motor onda ponaša kao traktor i uvijek ih prvo zagrij, a onda stisni gas. Moraš predvidjeti da je nakon obilnih kiša svugdje puno pijeska po cesti i da je cestarima potrebno ipak određeno vrijeme da to počiste. Moraš predvidjeti da je nakon prvih kapi kiše cesta vrlo kliska i da moraš drastično usporiti. U ranim jutarnjim satima, autobusi i kamioni kreću u radne pobjede prepunih spremnika nafte koja se u zavojima iz niih istače u litrama i to uglavnom na tvojoj idealnoj putanji. Izuzetno su opasni kliski i nepravilno nagnuti zavoji, posebno je veselo navečer kada padne rosata i svakako kada prelaziš punu liniju, tada motor naprosto zatitra od veselja u nagibu. Svakako je posebno veseo desni zavoj gdje ti je izletna zona pod kotačima autobusa, kamiona ili osobnih vozila. Bio sam svjedokom sudara dva motora koji su se susreli na punoj liniji iz suprotnih smjerova. Posljedice su bile katastrofalne.. vrlo teške ozljede i trajni invaliditet. Stoga puna je linija zid koji ne smiješ prelaziti. Vjerujte, često su je puta pretjerano revno povlačili ali uglavnom postoji neki razlog da je tu ili su tu u blizini sporedni puteljci koji se uključuju, ili je škola ili vrtić, starački dom ili kakva gostiona sa vidno veselom klijentelom.
Posebno su opasni tzv. rasni vozači koji u takvim nepreglednim zavojima sa punom linijom iste “režu”, te ako naletiš na takve iz suprotnog smjera znaš kakve su posljedice. Vozila koja se kreću pred tobom dobro osmotri, provjeri da li te je vozač u njima uočio u retrovizoru pa tek onda pretekni. Sumnjiva vozila koja vrludaju, staju i ubrzavaju pretekni sa velikom dozom sigurnosti i pažljivosti jer je u njima sigurno pijanac koji ti želi pokazati i dokazati da je on brži i sposobniji vozač. Nikada se ne utrkuj osim na pisti, a posebno ne sa automobilistima, jer oni misle da je njihov Yugo, Z-101, ili stari Kadett puno brži od tvog R1, GSX-R-a, Ducatija, CBR-a i sl. Jasno ti je odmah koliko je inteligentan takav vozač. Ne nasijedaj na provokacije.
Dragi moji motoristi molim vas još jednom nemojte sve ovo napisano shvatiti kao pridike, ali i mene su učili stariji i iskusniji.
S poštovanjem i željom za što više sretnih i veselih kilometara.