Pokušat ću uz pomoć slika i ja malo opisat jedan krug na Grobniku sa R motorom. Nisam ni blizu tako iskusan na pisti kao Doktor jer sam prvi put izašao na Grobnik prije 2 godine, ali mislim da mogu pomoći barem početnicima sa par savjeta. Sve što je Doktor rekao u vezi pripreme motora stoji i za R motor samo bi još nadodao jednu (meni vrlo bitnu) stvar, a to je obrnuti mjenjač. Dakle, prva gore, a sve ostale dolje iz razloga što nižu brzinu rijetko šaltate u nagibu dok je to puno češće sa većom brzinom, a bilo bi vrlo nezgodno i opasno podvlačiti nogu pod mjenjač dok je motor u nagibu. Pogotovo je ovo bitno za Grobnik jer se vozi lijevi krug. Ajmo sad na pistu...

	Prvi izlazak iz boxa na pistu je neopisivi osjećaj, nešto čega ćete se uvijek sjećati. Izlazite oprezno i pogledajte ulijevo da li netko nailazi jer izlazite točno u drugom zavoju koji je fino nagnut i gdje se prolazi dosta brzo. Prvi krug koristite za zagrijavanje guma i pripremite se za pravu vožnju.
	Na ciljnoj ravnini ubrzavate do maksimuma u četvrtoj i na kratko u petoj brzini, slijedi kočenje na tabli 200 i šaltanje dvije manje do treće. Idete desno i ulazite u prvi zavoj. Točno u zavoju je dosta velika zakrpa asfalta koja može zasmetati. Bacate motor lijevo i ulazite u zavoj broj 2 koji lijepo nagnut i zbog pozitivnog nagiba zavoja možete proći dosta brzo. Nosi vas na desni rub staze da bi odmah pošli skroz lijevo i pripremili se za desni zavoj, zavoj br.3.
	Zavoj br.3 je dosta brz ali i nezgodan jer vas na izlazu nosi ulijevo na sam rub staze (vidio sam nekoliko padova na tom mjestu). Slijedi samo lagano ispravljanje motora i ulazak u zavoj br.4, najbrži desni zavoj na stazi. Kroz zavoj ima nekoliko pukotina u asfaltu tako da gađate putanju i izbjegavate ih. Ako ste stvarno brzi nosit će vas dosta lijevo što nije baš dobro jer slijedi lijevi Riječki zavoj pod 180 stupnjeva. Snažno kočite još u nagibu, ispravljate motor i bacate ga lijevo u Riječki zavoj.
	Prolazite uz lijevi rub i naglo ubrzavate na izlasku iz zavoja. Već ste na desnoj strani staze do samog rubnika i tu se lako može dogoditi i da vas odnese malo van staze. Slijedi kratki pravac i ulazak lijevo u šikanu skroz uz lijevi rubnik, zatim naglo prebacivanje udesno, prolaz kroz šikanu, lagano kočenje i ulazak u lijevi zavoj prema tzv. "rupi". Napominjem da smo još u trećoj koju smo šaltali još tamo na ulasku u prvi zavoj.
	Ponovo vas baca skroz desno do rubnika, ubrzavate na kratkom pravcu i slijedi lijevi zavoj koji se može proći dosta brzo, ali ne uz sam lijevi rubnik jer vam se on na izlasku iz zavoja naglo približava pa se lako može dogoditi i da pređete preko njega. Sad smo već skroz u "rupi" na najnižem dijelu grobničke staze gdje nas čeka desni, dosta kompliciran zavoj zbog toga što ima različitih putanja kojim možete proći, odnosno uz desni rub ili malo šire po sredini zavoja..
	Slijedi serija zavoja u rupi tzv. "S" koji su jako bitni jer o dobrom prolasku kroz njih ovisit će vam izlazak na pravac pred Zagrebačkim zavojem. Prolaze se bez kočenja, ustvari kroz njih pokušavate što više ubrzavati zbog već spomenutog pravca koji slijedi. Dakle ide prvo lijevi pa desni i opet lijevi i tu ste već na izlasku iz "rupe" gdje bi trebali biti u četvrtoj brzini ako ste dovoljno brzi. Pri šaltanju se može dogoditi da vam prednji kraj, pošto je uzbrdo, pođe u zrak, ali ništa strašno. Prolazite kroz blagi lijevi zavoj skroz polegnuti na rezervar, šaltate petu i ubrzavate pravcem prema Zagrebačkom zavoju. Tu je brzina oko 220-240 km/h.
	Na tabli 200 kočenje i šaltanje dvije niže i ulazak u Zagrebački koji je u biti dva zavoja u jednom i prolazi se u jednom nagibu. Ulazite uz lijevi rub, zadržavate nagib i lagano ubrzavate što vas nosi skoro do desnog rubnika i zatim ponovo malo jače ubrzavate i izlazite iz zavoja tik uz lijevi rubnik. Tu će vas na izlasku iz zavoja zbog ubrzanja odnijeti skroz desno pa treba biti pažljiv da se ne izleti van na travu. Ispravljate motor i prebacujete ga udesno i prolazite kroz desni zavoj prema startno-ciljnom pravcu. Čvrsto držite volan (tu se uvijek sjetim amortizera volana) jer na izlasku na pravac prelazite preko najvećih neravnina na stazi, a ujedno i ubrzavate. Četvrta, peta i ako ste brzi idete oko 260 km/h i onda sve ispočetka...
	Dado